¿Cuáles son los peligros ocultos de las baterías de iones de litio y qué pasará con las baterías de litio en el futuro?

Ayer se celebró en el Centro Espacial Verde de Beijing un salón de consulta sobre la toma de decisiones sobre recuperación de energía, copatrocinado por la Asociación de Ciencia y Tecnología de Beijing y el Centro de Literatura e Información de la Academia de Ciencias de China. Fei Weiyang, académico de la Academia de Ciencias de China, señaló que en los últimos años, la tecnología clave de la propulsión eléctrica pura ha logrado grandes avances, y la tecnología central de los vehículos eléctricos representada por los iones de litio ha logrado un gran avance. Sin embargo, la aplicación masiva de baterías de litio también provocará la retirada de un gran número de baterías de litio. Por lo tanto, es necesario fortalecer la investigación y el desarrollo de tecnologías avanzadas para el reciclaje de baterías de litio para lograr un desmontaje y una recuperación general seguros y eficientes de metales valiosos y prevenir la contaminación secundaria.

Weiyang cree que el reciclaje de baterías de litio está relacionado con la contaminación ambiental y debe recibir gran atención a nivel nacional. El evento reunió a la Asociación de Ciencia y Tecnología de Beijing, el Centro de Literatura e Información de la Academia de Ciencias de China, investigadores, asociaciones industriales, el Grupo Greenland y otros operadores industriales y de capital. A través de su sabiduría y esfuerzos, sin duda promoveremos el desarrollo rápido y saludable de la industria.

En el informe, Sun Zhi, investigador del Instituto de Investigación de Procesos de la Academia de Ciencias de China, analizó y presentó en detalle la tecnología de reciclaje de baterías de litio. También cree que el enfoque del reciclaje de baterías de litio es desde la perspectiva de la seguridad del suministro de recursos y la contaminación ambiental. En el futuro, debemos enderezar el diseño industrial, mejorar la tecnología de los equipos y la prevención de la contaminación, orientar las políticas industriales y prevenir el sobrecalentamiento y las fluctuaciones del mercado local.

Cui Dongshu, experto en investigación de mercado automotriz de la Asociación de Circulación de Automóviles de China, señaló en el informe que el fuerte liderazgo en las empresas de baterías se ha convertido en una característica del desarrollo de la industria del automóvil de nueva energía. El desarrollo futuro traerá enormes crisis y desafíos para toda la empresa de baterías de automóviles. Por lo tanto, el reciclaje de baterías y la utilización de recursos deben ser decididos por la empresa (no por toda la empresa de automóviles), especialmente las principales empresas de baterías desempeñan un papel de liderazgo y apoyo.

Yang Qingyu, consultor principal de China Battery Alliance e investigador principal del Instituto de Investigación de Tecnología Energética Green Beijing Hui, señaló que la cadena de la industria del reciclaje incluye el reciclaje de baterías, la energía piloto, el pretratamiento, el reciclaje de materiales y otros eslabones. La integración de la cadena industrial será la tendencia de desarrollo, pero los vínculos industriales entre las barreras técnicas, las barreras de datos y la logística deben fortalecerse para fortalecer la cooperación entre upstream y downstream.

Se entiende que con el rápido desarrollo del mercado de vehículos de nueva energía, la batería de litio de los vehículos de nueva energía ha entrado en un período de retiro a gran escala, lo que, por un lado, ha provocado el desperdicio de recursos y la contaminación ambiental, por otro. Por otro lado, es necesario seguir debatiendo muchas cuestiones, como la tecnología y las normas de reciclaje de baterías de litio. Sun Xiaofeng, vicepresidente de la Asociación de Ciencia y Tecnología de Beijing, resumió que la batería de litio es un proyecto sistemático que involucra recursos, tecnología, mercado, políticas y otros vínculos. Los resultados de las investigaciones de expertos y académicos de diferentes perspectivas servirán de referencia para la toma de decisiones gubernamentales a través de la Asociación de Ciencia y Tecnología de Beijing. El desarrollo de vehículos de nueva energía en China ha entrado en una vía rápida. En 2018, el volumen de ventas superó por primera vez el millón, alcanzando 1,27 millones y 1.256 millones respectivamente, con un crecimiento interanual del 59,9% y 61,7% respectivamente, ubicándose en el primer lugar del mundo. Se estima que el volumen de ventas anual superará los 2 millones para 2020. La vida útil de las baterías de litio eléctricas es generalmente de 5 a 8 años, y la vida útil es de 4 a 6 años, lo que significa que el primer lote de baterías de litio eléctricas para Los vehículos de nueva energía puestos en el mercado se encuentran básicamente en el punto crítico de eliminación. Según la estimación del Centro de Investigación de Tecnología Automotriz de China, combinado con factores como la vida útil de los desechos de automóviles y la duración de la batería, la cantidad total de baterías de litio de energía residual alcanzará entre 120.000 y 200.000 toneladas en 2018 y 350.000 toneladas en 2025.

En la actualidad, existen dos direcciones importantes para las baterías de litio desechadas de vehículos de nueva energía. Uno es la utilización en cascada, adquirida por China Tower Corporation y utilizada en el campo del suministro de energía de reserva para estaciones base de telecomunicaciones. El segundo es el reciclaje. Las baterías usadas se desmontan, los metales pesados ​​se refinan y se reutilizan. Desde la perspectiva de todo el ciclo de vida, las baterías utilizadas en la cascada deberían reciclarse después del desecho final.