¿Por qué BYD decidió reemplazar la batería de fosfato de hierro y litio por una batería ternaria?

Como todos saben, BYD comenzó con una batería de fosfato de hierro y litio y se ha mantenido en este campo durante mucho tiempo. Sin embargo, una declaración emitida recientemente por BYD fue una sorpresa.

El comunicado dice que a partir del próximo año, todos los automóviles de pasajeros de BYD utilizarán baterías Teradata, y la compañía ampliará una fábrica de baterías con baterías Teradata de 10 Gwh en la provincia de Qinghai el próximo año.

Esta noticia es sorprendente porque BYD alguna vez se jactó de que las baterías de fosfato de hierro son seguras, ricas en materias primas y fáciles de controlar. Al mismo tiempo, expresó un gran desdén por la batería de tres vías en ese momento, diciendo que la batería de tres vías tenía poca seguridad y grandes riesgos potenciales para la seguridad.

Sin embargo, la actitud de BYD parece haber cambiado mucho. La razón puede ser que la batería de fosfato de hierro realmente no se puede reproducir, y ahora pienso en la batería de copolímero ternario. Mira lo que has hecho. ¿Me estás insultando? Pero no importa. ¿Quién no ha cometido errores? La valentía de BYD para convertir las pérdidas en ganancias a tiempo es encomiable.

La llamada batería ternaria se refiere al material del cátodo de ácido mangánico de níquel, cobalto, litio o aluminato de níquel, cobalto y litio, que se caracteriza por su resistencia a bajas temperaturas, alta densidad de energía, alta eficiencia de carga y buen ciclo de vida. En comparación con la batería de fosfato de hierro y litio, su densidad de energía promedio se puede aumentar entre un 20% y un 50%, pero su mayor desventaja es la poca seguridad.

Sin embargo, con la mejora continua de las políticas (subsidios) y la tecnología, la seguridad de las baterías ternarias mejorará aún más y todavía hay un gran espacio para el desarrollo del mercado.

De todos modos, BYD ha tomado esta decisión. Espero que BYD pueda salvar las apariencias del pueblo chino y no ser menospreciado por Tesla. Buena suerte para BYD. La próxima generación de baterías de litio para vehículos eléctricos y teléfonos móviles elegirá todas las baterías de litio de estado sólido con mayor densidad de energía y mejor seguridad. El país acelera la investigación y el desarrollo de nuevos materiales y todas las baterías de litio de estado sólido. Durante el período más severo del XIII Plan Quinquenal, el país es el primero en establecer la investigación y el desarrollo del proyecto clave nacional de tecnología del genoma material, y espera acelerar la investigación y el desarrollo de todas las baterías de litio de estado sólido a través de nuevos conceptos y nuevas tecnologías de materiales, síntesis y pruebas, y bases de datos (aprendizaje automático y análisis inteligente de grandes datos) de computación de alto rendimiento del genoma. El proyecto nacional clave de todas las baterías de estado sólido ha establecido la investigación y el desarrollo basados ​​en la tecnología del genoma material, que es realizado conjuntamente por 11 organizaciones dirigidas por el profesor Pan Feng, Escuela de Nuevos Materiales, Escuela de Graduados de Shenzhen, Universidad de Pekín. Una parte importante del proyecto incluye el desarrollo de baterías de litio de estado sólido de alto rendimiento y materiales clave (como nuevos electrolitos sólidos) y mecanismos (como diversos aspectos de los materiales de las baterías de estado sólido). Es difícil utilizar ampliamente los electrolitos cerámicos inorgánicos tradicionales en baterías de estado sólido debido a su gran impedancia de interfaz y su mala combinación con los materiales de los electrodos. Por lo tanto, es de gran importancia desarrollar nuevos electrolitos sólidos con baja impedancia de interfaz para mejorar la densidad de energía y el rendimiento electroquímico de las baterías de estado sólido.

Estabilidad de ciclo largo y capacidad de ciclo de baterías de estado sólido a diferentes temperaturas

En los últimos años, el grupo de investigación del profesor Pan Feng ha logrado importantes avances en la investigación de nuevos electrolitos sólidos y baterías de estado sólido de alta densidad energética. Se cargaron líquidos iónicos que contenían litio ([EMI0.8Li0.2] [TFSI]) en nanopartículas de estructura metálica orgánica (MOF) porosas como moléculas invitadas para preparar nuevos materiales compuestos de electrolitos sólidos. Entre ellos, el líquido que contiene iones de litio es responsable de la conducción de iones de litio, mientras que los materiales de estructura orgánicos metálicos porosos proporcionan portadores sólidos y canales de transporte de iones, que previenen el riesgo de fuga de líquido de las baterías de litio líquidas tradicionales y tienen cierta inhibición de las dendritas de litio. para que el litio metálico pueda utilizarse directamente como ánodo de baterías sólidas. El nuevo material de electrolito sólido no solo tiene una alta conductividad de iones en masa (0,3 mSCM-1), sino que también tiene el mejor rendimiento de transporte de iones de litio en la interfaz debido a su exclusivo efecto de humectación de microinterfaz (defectos de nanohumectación) y tiene una buena combinación con las partículas del material del electrodo. Debido a las características anteriores, la batería de estado sólido ensamblada con un electrolito sólido nuevo, un ánodo de fosfato de hierro y litio y un ánodo de litio metálico puede lograr una carga de material de electrodo extremadamente alta (25 Mgcm-2) y mostrar un buen rendimiento electroquímico en el rango de temperatura de -20 a 100 ℃.