¡Se implementa oficialmente el nuevo estándar nacional de baterías de litio! ¿Quién tiene ventaja sobre la batería de litio frente a la de plomo-ácido?

El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de la República Popular China ha revisado las Condiciones Regulatorias para la Industria de Baterías de Iones de Litio y las Medidas Provisionales para la Administración de Anuncios Regulatorios para la Industria de Baterías de Iones de Litio, formando las Condiciones Regulatorias para la Batería de Iones de Litio Industria (versión 2018) y las Medidas Provisionales para la Administración de Anuncios Regulatorios para la Industria de Baterías de Iones de Litio (versión 2018), que se implementarán formalmente a partir del 15 de febrero de 2019.

Este método fortalece en gran medida la gestión de la industria de las baterías de iones de litio, guía la transformación y mejora de la industria, cultiva vigorosamente industrias estratégicas emergentes y promueve el desarrollo saludable de la industria de las baterías de iones de litio.

No hay duda de que la nueva norma nacional para vehículos eléctricos ha tenido un impacto significativo en las baterías de plomo-ácido. ¡Muchas marcas de baterías de litio de baja velocidad dedicadas a vehículos eléctricos han experimentado un aumento significativo en las ventas en 2018 y han acumulado energía para el primer año del nuevo estándar nacional! Mucha gente incluso piensa que la nueva norma nacional para vehículos eléctricos se convertirá en un punto de inflexión en el declive de la industria de las baterías de plomo-ácido. ¿Es verdad?

1. No sobreestime el impacto del nuevo estándar nacional en la industria de las baterías de plomo-ácido.

Dado que los vehículos eléctricos se dividen en tres categorías después de la implementación de la nueva norma nacional, y los ciclomotores eléctricos y las motocicletas eléctricas no tienen requisitos sobre el peso de todo el vehículo, estos dos tipos de vehículos eléctricos son las categorías que pueden obtener más ganancias, y También son el foco de atención de los fabricantes. Siempre que cumplan con los estándares de las motocicletas y ciclomotores eléctricos, ¡las baterías de plomo-ácido siguen siendo la primera opción!

2. No subestimes la aceptación de las baterías de litio en las ciudades de primer y segundo nivel.
En ciudades de primer y segundo nivel, como Shanghai y Beijing, ¡la aceptación de las baterías de litio ya es bastante alta! Por un lado, este es el impacto de la política; por otro lado, también refleja que la audiencia de baterías de litio no es muy sensible al precio, pero para los consumidores en el mercado municipal, se necesita tiempo y proceso para aceptar nuevas ¡cosas! Por supuesto, esto no descarta que algunos canales de marcas de baterías de litio se hayan promocionado muy bien, ¡con buenas ventas en las ciudades de tercer y cuarto nivel!

3. Aún quedan muchos problemas por resolver para las baterías de plomo-ácido y de litio.
Si los vehículos eléctricos quieren estar totalmente electrificados con iones de litio, ¡aún se enfrentan a muchos problemas!

Primero: aunque el costo de fabricación de las celdas de batería de litio de alta calidad ha disminuido, el precio sigue siendo alto para la industria de vehículos eléctricos de dos ruedas, sensible al precio.

Segundo: la industria de las baterías de litio hasta ahora ha carecido de canales de reciclaje. Según los datos, la tasa de reciclaje de celdas de baterías de litio en China es inferior al 10%.

Tercero: los accidentes con baterías de litio ocurren con frecuencia y la seguridad es la clave.

Por supuesto, para las baterías de plomo-ácido, el nuevo estándar nacional para baterías que se ha emitido requiere el estándar de energía específica por masa y requiere que la densidad de energía cumpla con los indicadores estándar nacionales, lo que también presenta nuevos requisitos para la industria. ¡Tanto las baterías de plomo-ácido como las de litio enfrentarán importantes desafíos en 2019!