¿Hasta dónde puede recorrer la nueva bicicleta eléctrica estándar nacional?

         En las normas nacionales obligatorias (denominadas nuevas normas nacionales para vehículos eléctricos), además de la velocidad, el peso, la potencia del motor, la función de pedaleo, el tamaño de la carrocería y los materiales en las nuevas normas nacionales del país), ese es el voltaje estándar de la batería. , que estipula que el voltaje de la batería no debe ser superior a 48V. En otras palabras, la duración de la batería eléctrica pura en el nuevo país también es limitada.

         Después de la implementación del nuevo estándar nacional, significa que 60 V, 72 V, estas baterías de gran voltaje nunca aparecerán en la nueva bicicleta eléctrica estándar nacional, sino que aparecerán en motocicletas eléctricas con estándares de fabricación superiores. Entonces, ¿hasta dónde puede llegar el nuevo vehículo eléctrico estándar nacional con batería de 48 V?

        El kilometraje de continuación de la bicicleta eléctrica se define de la siguiente manera: "La batería nueva está completamente cargada y el peso del ciclista está configurado en 75 kg en una carretera secundaria plana (en la condición de que no haya viento fuerte). Apague, en las condiciones anteriores, la El kilometraje de conducción se denomina kilometraje de renovación de bicicletas eléctricas ".

        Alguien ha probado, según la velocidad máxima de 25 km/h, 55 kg de peso, batería de 48V20A, motor de 400W y 70 kg de vehículos eléctricos nuevos con un peso de 70 kg, no es necesario ayudar. No hay carreteras asfaltadas con pendientes pronunciadas y la autonomía máxima es de unos 50 kilómetros.

        Después de todo, la vida diaria no es un campo de pruebas. Es posible que nos enfrentemos a diversas condiciones de la carretera y a condiciones climáticas adversas. Los hábitos de conducción personales y el peso también son diferentes. La situación y la configuración funcional antigua y nueva de los vehículos eléctricos también serán diferentes. Estos factores afectarán el kilometraje de los vehículos eléctricos. Aunque las bicicletas eléctricas tienen un diseño con función de pedal, en teoría, el kilometraje es ilimitado. Sin embargo, cuando se pierde, también es muy laborioso montarlo con mano de obra. Los consumidores prefieren utilizar la electricidad para conducir.

        En la actualidad, la tecnología de las baterías de litio para bicicletas eléctricas ha sido muy madura y los atributos físicos de las baterías han llegado al límite. Es difícil aumentar la duración de la batería aumentando su capacidad. Los residentes son suficientes, pero para las ciudades montañosas y la población rural con condiciones de carreteras más complejas, las baterías de 48 V obviamente no son suficientes.

        Aunque la seguridad del nuevo vehículo eléctrico estándar nacional ha mejorado enormemente, las deficiencias de sus funciones y rendimiento también son obvias.